说起罗湖的大望桥

相信小伙伴们并不陌生

毕竟这可是去梧桐山的必经之路

也是大望梧桐山片区

4.2万居民进出片区的通道


但每逢周末节假日车流增大

大望桥就会堵得水泄不通

也让人十分苦恼


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网上吐槽:

大望桥经常拥堵

每逢周末无法出门


事实上
关于大望桥交通拥堵的情况
有网友也曾通过网络信箱向有关部门反映
微博检索关键词“大望桥”
也能找到不少市民的吐槽



有市民表示,最近两三年,大望桥每逢施工堵半个小时,每逢周末直接没法出门。车辆能从大望桥排到大望小学,最夸张的一次甚至排到仙湖北大门附近,居民的正常出行受到影响。

有出租车师傅告诉记者,周末最怕送客到大望村内,因为过了大望桥,“至少一个钟才出得来。”而在2015年开深圳市两会的时候,市政协委员潘争艳也提出过,自己经常走布吉关和沙湾关

“沙湾关最拥堵的地方在大望桥和水库新村,希望可以通过优化红绿灯设置等来解决周边路网的拥堵。”


日前,在深圳市六届人大八次会议的人大代表报到现场,深圳市人大代表胡桂梁也提出建议,建议解决大望桥交通瓶颈,研究探索大望桥拓宽或新建的可行性。

“大望桥是大望梧桐山片区4.2万居民进出片区的通道,也是游客进入片区的唯一行车通路,加之梧桐山风景区正门位于该片区,在周末、节假日等旅游高峰,游客数量骤增,双向单车道的大望桥难以负担庞大的人流、车流,必然是堵得不行啊!”


近日
又有一名人大代表为此发生声

代表声音:

大望桥年久失修

呼吁尽快拿出解决方案


近日家住深圳市罗湖区的广东省人大代表易凤娇,向广东省第十三届人民代表大会第三次会议提交了一份《关于消除深圳市罗湖区大望桥安全隐患》的建议。

其中指出——

深圳市罗湖区大望桥目前交通量已经超过了设计通行能力的十几倍,长期的超负荷运行使得桥面破损严重,有安全上的隐患,希望引起有关部门的重视。


易凤娇说,深圳市罗湖区大望桥于1985年建成通车,距今已有35年。年代久远,结构老化,目前桥梁路面破损严重,栏杆多处缺失,加上日益增长的交通量,桥梁承载力已接近底线,桥梁安全性降低,存在极大的安全隐患,对过往车辆和人员也将构成潜在的、不容忽视的威胁。

与此同时,片区发展导致运输需求总量持续增长,特别是随着梧桐山景区以及周边一系列配套设施的开发,导致周末及节假日大望桥的交通拥堵尤为严重。大望桥承受的交通压力已经越来越大,再加上东部过境高速工程建设施工以及梧桐AI生态小镇的规划建设,更加剧了大望桥的承载压力。

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大望桥已建成通车35年,居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。


大望桥横跨深圳水库,而深圳水库是深港两地重要水源地和东深供水工程终点调节水库,时刻影响深港两地供水安全。

因此她建议引起有关部门的高度重视,对大望桥进行安全性能检测,根据检测结果,若需要对桥梁采取拆除重建或者其他整治措施,应做好施工组织、交通组织、环保措施、监督管理等工作。与此同时,由于大望桥桥面段属于东深供水—深圳水库饮用水水源二级保护区,桥下的深圳水库水面为一级保护区,建议将整治后的大望桥桥面继续确认为二级保护区范围。

大望桥的状况
真的是大家所说的这样么?
随后,南都记者进行了实地走访

现场走访:

人行道过于狭窄

桥身陈旧栏杆出现裂痕


13日下午4时许,南都记者来到大望桥附近走访。虽然还未到高峰时段,但由于双向两车道道路狭窄,一旦出现多车情况,双向车速都会减缓。特别是巴士、小货车等体型较大的车辆迎面会车时,都会降低车速,格外留意。

此外,大望桥两侧的人行道也非常狭窄,目测只有半米左右的宽度,车辆经过时可以说是和行人“肩并肩”。记者在旁观察,如有行人相向而行也只能侧身避让,十分不便。遇有骑电动车、单车的市民,则只能在机动车道上行驶,而由于道路狭窄,后方车辆也只能降低车速跟随。

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大望桥已建成通车35年,居民反映近年来大望桥堵车情况十分严重。


现场观察,大望桥路面使用痕迹明显,但尚未影响车辆通行,桥身则比较陈旧,尤其是桥边栏杆,出现了不少裂痕。一位商户女店主表示,她在周边生活了36年,可以说看着这条桥使用至今,近年来堵车情况十分严重。“平时早晚高峰堵几个小时,周末可以说天天堵,有试过堵到晚上十一二点。”


也有周边居民告诉记者,2018年底开始,因为附近有工程项目,很多泥头车会经过大望桥,居民感觉桥面出现凹陷,一度担心会有安全隐患。此外,她表示,人行道过于狭窄也是一个重大的安全隐患。



“比如一个大人牵着小孩就没法走,只能一个跟一个,遇到对面来人还得侧着身。如果是小朋友自己走,就非常担心了。” 


对于大望桥经常性拥堵和桥龄较高的情况,居民则普遍表示希望可以对桥面进行拓宽,利于舒缓交通,行人安全也能得到保障。


解决难点:

涉及水源保护

该如何进行改造


南都记者了解到,胡桂梁作为深圳市人大代表的10年间,一直关注并推动此事,他也提到了大望桥的安全隐患问题。

由于远超过原规划设计承载量,随着车流量的日益增长,大望桥桥梁承受的交通压力越来越大,特别是市重点建设工程东部过境高速工程建设施工以来,更加剧了大望桥的承载压力。


“长此以往,该桥的安全性不容乐观,存在极大的安全隐患。虽经少量小规模修缮,但仍对过往车辆和人员构成潜在的、不容忽视的威胁。”胡桂梁强调。


大望桥桥身比较陈旧,尤其是桥边栏杆出现了不少裂痕。

此外,该桥建设未能有所改善,担心影响水源是原因之一。对此,胡桂梁有不同意见。

经常性的堵车使汽车比正常行驶排出更多的废气,更容易污染周边环境和水库水质。对水源保护区的保护更是不利。如今人车混杂,对于水源保护也带来了一定难度,如果对桥梁进行改造,采取新的措施避免这一状况,这也是双赢。


另外,根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》,现状及未来均无轨道线路经过梧桐人工智能特色小镇片区,为实现梧桐AI生态小镇规划方案中提出未来片区步行及骑行出行占35%、公交占50%、小汽车占15%的出行方式,胡桂梁建议进行片区研究规划,以交通承载力为前提和基础,科学论证片区城市更新及产业建设规模,运用小运量轨道交通,实现与外部大运量轨道交通的衔接,从根本上解决大望桥交通瓶颈问题。


最新进展:

大望桥连续3年检测安全

护栏也将在春节后更新



今日,大望社区党委书记、工作站站长高桂秀接受记者采访时表示,连续三年来大望桥检测结果均为安全,护栏将在春节后更新。关于大望桥的改造,因涉及水源保护区仍旧无法进入到实施阶段。


连续3年检测安全


高桂秀2017年来到大望社区工作,上任伊始便一直关注着大望桥的交通问题。作为罗湖区人大代表,她联合其他代表,通过东湖街道人大工委致函罗湖区交通局,要求相关部门关注。


罗湖区交通局随即开展了综合整治,对桥面坑洼不平进行维修,对人行道进行整修,同时重新制作了护栏以提升大望桥安全系数。“交通部门也积极解决这些问题,立刻就对大望桥进行了维修,新的护栏也将在春节之后更换。且从2017年开始,连续三年都邀请了专业的第三方检测公司,例如北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司等,对大望桥的安全进行检测,检测结果均为合格,今年也会继续进行检测。”她说。


在交通疏堵方面,据她介绍,深圳市大望实业股份有限公司专门请了交通安全疏导员,在大望桥桥头做疏导,交警部门在大望桥开展了交通疏导工作,经过疏导后车辆次序有改善,通行更加有序,但拥堵依然存在。“疏导工作令交通状况有一定程度的改善,但不是解决问题的根本方法,治标不治本。”


涉及水源保护区,大望桥改造受阻


南都对大望桥交通问题的报道,也引起了大望社区居民们的关注。居民期盼大望桥改造已经盼了很多年,寄望于这次的关注,可以让大望桥的交通问题有所突破、改造有所进展。“这是整个片区所有人共同的心声,希望大望桥可以新建或改扩建,实现消除安全隐患、缓解交通拥堵的目标。”高桂秀说。


为何大望桥改造迟迟无法提上日程?“其实关于大望桥交通问题讨论、座谈了很多次,去年就有3、4次大规模的座谈。区交通运输局、罗湖区水务局、粤港供水(控股)有限公司等相关部门都沟通过很多次,人大代表、大望股份公司负责人、路桥和环境保护方面的专家也都实地走访过,整体的交通疏堵方案、大望桥新建或改扩建设计方案也都有做过。桂秀说。


但由于项目无法立项或者展开前期可行性研究,这些方案都还只是设想,每次也都无疾而终,无法落地。“我们相信政府在解决民生问题上投入会不遗余力,但由于涉及水源保护区,目前还没有看到可行的办法。还是希望通过这次省人大代表们的关注,能够让大望桥的困境有所突破。”她说。

来源:南都·深圳大件事

(新闻转载:澳门葡京赌场注册社区通)

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